在含氟润滑油中，目前的发展趋势是全氟聚醚油，特别是在天然气压缩机行业，由于氟氯碳油不可克服的缺点，所以虽然全氟聚醚的价格相对昂贵，但具有优异的性能价格比，各有所长。让我们看看另外两个特性。

　　1、氟氯碳油由于分子中引入了一些氯原子，CFC油的粘温特性略有变化。全氟聚醚油：由于引入了醚键，全氟聚醚油增加了主链的活性，因此其粘温性能优于CFC油。

　　2、CFC油和全氟聚醚油的密度约为矿物油的两倍。密度对油的性质没有影响。

　　3、全氟聚醚油的倾点最低，随着氯含量的降低，CFC油的倾点升高。

　　4、含氟油与大多数金属、橡胶和塑料具有良好的溶解性。金属材料：但是，如果用铝作为特殊气体压缩机、氧气压缩机和油泵的摩擦部件，如CFC油，油中会悬浮铝形成银灰色固体粉末，因此不能用于铝及其合金摩擦部件的润滑。CFC油除在49℃下使铜及其合金变色外，对177℃以下的其它金属无腐蚀性。这种油不能用在铝螺纹或高剪切力的铝件上，否则会引起爆炸，形成卤化铝和碳颗粒。全氟聚醚油不存在这种问题。橡塑材料：氟氯化碳和全氟聚醚油与大多数橡塑材料相容性好。

　　5、润滑性用四球机测量最大不卡死载荷，CFC油最高，全氟聚醚油次之，但高于普通矿物油。

　　6、全氟聚醚油一般为260-300℃，氟氯化碳油一般为220-280℃。这说明全氟聚醚油更耐高温。

　　7、由于氟氯化碳油中含有氯，因此在欧洲、美洲和其他国家，此类产品的使用受到限制或禁止。

　　8、为了设备安全，由于CFC油中含有氯，在工作状态下会产生游离氯，对特种气体压缩机造成腐蚀，从而给特种气体压缩机造成损失和生产隐患。